TAREA PRACTICA 3

o      TAREA PRACTICA 3: Muestra la cadena cinemática para la obtención y regulación del movimiento en carros longitudinal y transversal. (elementos motores. elementos de transmisión). Mandos para la selección y activación del movimiento (selección para cada carro,  marcha, paro, sentido de avance).

FUNCIONAMIENTO:

Cadena cinemática: Se le denomina cadena cinemática del torno al

conjunto de engranajes y poleas que ubicados en el lateral del mismo nos va a

proporcionar movimiento a todas las partes móviles, dispositivos del torno

como las barras de cilindrar y roscar así como al cabezal.

El movimiento principal del torno va a ser trasmitido a través del motor eléctrico que en el caso del torno, va a ser transmitido con potencia a la caja de velocidades. La caja de velocidades va a ser la encargada de determinar  la velocidad a la  que se le haya fijado previamente y transmite movimiento al plato del torno a través de un sistema de engranajes y correas

IMAGEN DE MOVIMIENTOS FUNDAMENTALES DEL TORNO

CARRO PRINCIPAL (LONGITUDINAL) Y CARRO TRANSVERSAL 

1.CARRO PRINCIPAL(LONGITUDINAL)

• Este se mueve a lo largo de la bancada del torno o sea hacia la izquierda o a la derecha de mismo. Produce el movimiento de avance de la pieza, desplazándose en forma manual o automática paralelamente al eje del torno. Se mueve a lo largo de la bancada, sobre la cual se apoya.  Sobre este carro está montado el carro transversal
•  En su parte delantera lleva los mecanismos para producir los movimientos de avance y profundidad de pasada tanto en manual como en automático.
•  Su desplazamiento es sobre guía  paralela  a la bancada y cremallera

Dispone de un volante que permite el movimiento a la largo de la bancada. Además dispones de dos palancas situadas en la parte izquierda del carro con una serie de funcionalidades 

 

 2.CARRO TRANSVERSAL

• Se mueve hacia adelante o hacia atrás perpendicular al carro principal. Es utilizado para dar la profundidad. 
• Se mueve perpendicularmente al eje del torno en forma manual, girando la manivela de avance transversal o embragando la palanca de avance . Sobre este carro está montado el carro orientable ó carro auxiliar (carro portaherramientas) 

 

3.1  Precauciones para un uso seguro ante la activación indebida de los avances (mecanizado o roscado).

 Ante cualquier problema, fallo o averia de la maquina y que supongan un peligro para el operario, el torno dispone de varios mecanismos de emergencia que son los siguientes:

1.Seta de emergencia:

Es un tipo de mecanismo colocado en la maquina que al accionarlo permite la paralizacion por completa de la maquina. Normalmente suele ser de un color rojo intensivo y que se encuentra ubicado en la parte superior de la palanca de activacion o arranque de la maquina. Su funcionamiento consiste en pulsar el boton, permitiendo el bloqueo de la maquina, ya que no se procedera a su desactivacion una vez que esta boton quede desanclado y cuya desactivacion se realizara estirando del boton hacia atras y haciendo que este vuelva a su posicion inicial.
En funcion del tipo y modelo de torno la seta emergencia se ubicara en uno u otra zona

2-Freno de pie:

 

Es otro sistema de emergencia que contiene el torno, cuya ubicacion se encuentra en la parte inferior del torno.Se trata de una barra larga que va unida a la propia estuctura interna de la maquina(eje, chasis, etc...) Normalmente suelen ser una barra de color rojo y cuyo funcionamiento sera similar a la seta de emergencia, permitiendo la completa paralizacion de la misma y cuya desactivacion se procedera de nuevamente a pisar el freno para volver a su posicion inicial.

Fuentes bibliograficas:
https://es.wikipedia.org/wiki/Torno

libro:Tecnicas de mecanizado.E Ortea 

 https://www.google.es/imagenes torno